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Motor Comercial - W22 IR2 7.5 cv 2P 112M 3F 220/380V 60Hz IC411 - TFVE - B14D

R$ 1.800,31
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Com carcaça de ferro fundido, flexibilidade de forma construtiva, pés maciços e inteiriços e níveis de ruído e temperatura de operação reduzidos, os motores W22 IR2 são perfeitamente adequados para as mais diversas aplicações industriais.

Especificação

- Norma: ABNT NBR 17094
- Frequência: 60Hz
- Número de Pólos: 2
- Grau de Proteção: IP55
- Rotação Síncrona: 3600 rpm
- Potência: 7,5 cv
- Fixação: Sem pés
- Flange: C
- Forma Construtiva: B14D
- Caixa de Ligação¹: Posição Esquerda
- Refrigeração: IC411 - TFVE
- Carcaça: 112M
- Potência: 5.5kW (7.5 HP-cv)
- Rotação Nominal: 3495 rpm
- Escorregamento: 2.92%
- Tensão Nominal: 220/380V
- Corrente Nominal: 18.8/10.9 A
- Corrente de Partida: 156/90.1 A
- Ip/In: 8.3
- Corrente a Vazio: 7.97/4.62 A
- Conjugado Nominal: 1.53 kgfm
- Conjugado de Partida: 285%
- Conjugado Máximo: 350%
- Tempo de Rotor Bloqueado: 21s (frio) 12s (quente)
- Momento de Inércia (J): 0.0081 kgm²
- Categoria: N
- Classe de Isolamento: F
- Fator de Serviço: 1.15
- Elevação de Temperatura: 80 K
- Regime de Serviço: S1
- Método de Partida: Partida Direta
- Temperatura Ambiente: -20 ºC a +40 ºC
- Altitude: 1000m
- Sentido de Rotação¹: Ambos
- Nível de Ruído²: 69.0 dB(A)
- Massa Aproximada³: 42.1kg

Eficiência

50%: 86.5
75%: 88.2
100%: 88.7

Fator de Potência

50%: 0.71
75%: 0.82
100%: 0.87

Demais Características

- Material da Carcaça: Ferro fundido
- Método de Impregnação: Imersão Poliester
- Rosca da Caixa Principal: RWG(Rp) 1"
- Placa de Bornes: Sem
- Dispositivo de Travamento do Eixo: Sem
- Dreno: Automático de Borracha
- Material do Eixo: Aço Carbono SAE 1040/45
- Pintura: RAL 5009 207A (ISO 12944-C2)
- Tipo de Aterramento: Único
- Material da Tampa Defletora: Chapa de Aço
- Pintura Tropicalizada: Sem
- Material do Ventilador: Plástico
- Fixação do Rolamento: Sem anel de fixação
- Forma de Balanceamento: 1/2 chaveta
- Chapéu: Sem

Sistema de Ventilação

O projeto do sistema de ventilação da linha W22 proporciona menores níveis de ruído e permite uma melhor distribuição do fluxo de ar sobre o motor, que minimiza os pontos quentes na superfície e aumenta a confiabilidade e longevidade.

- tampa defletora em ferro fundido que oferece grande resistência à impacto para os motores nas carcaças IEC 160/NEMA 254T e acima (as tampas defletoras nas carcaças IEC 63 a 132/NEMA 143T a 215T são fabbricadas em chapa de aço)
- caixa de ligação e olhais de suspensão posicionados de forma a contribuir para a redução da dispersão do fluxo de ar
- Temperatura de operação nos mancais reduzida, resultando em maiores intervalos de relubrificação

Carcaça 

O projeto de carcaça reduz a dispersão do fluxo de ar e contribui para o aumento da troca térmica entre o motor e o ambiente, e o resultando em redução de pontos quentes na superfície da carcaça e no aumento do intervalo de relubrificação dos rolamentos. 

- olhais de suspensão 
- locais específicos para o posicionamento de sensores de vibração a partir da carcaça IEC 160/NEMA 254T

Tampas

Design desenvolvido para melhorar a dissipação térmica e permitir temperaturas mais baixas de operação no mancal e ainda prolongar os intervalos de lubrificação.

Tampa Dianteira
- cubo do rolamento deslocado na direção externa da tampa
- temperatura de operação reduzida
- estrutura reforçada para minimizar a vibração e melhorar a dissipação térmica

Tampa Traseira
- fluxo de ar otimizado
- redução dos níveis de ruído 
- estrutura robusta para minimizar a vibração

Caixa de Ligação

O aumento do volume interno da caixa de ligação facilita o acesso aos terminais de conexão, garantindo maior facilidade e segurança nas conexões létricas durante a instalação e a manutenção do motor.

- o sistema de conexão da caixa de ligação permite fácil alteração da forma construtiva do motor (carcaças IEC 225/NEMA 447T e acima), reduzindo o tempo de alteração e a quantidade de motores em estoque
 
Opinião dos consumidores
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